KULT ...das Sportgerät
Unser ultimatives Sportgerät für jeden Einsatzzweck ist jetzt schon ein Klassiker. Ob Powerstart an der Winde, harter Einsatz am Hang mit der Carbon Master-Edition oder auskurbeln von leichter Thermik mit der Carbon Thermikversion. Ob als Segler oder Elektro Segler. Unser Kult wird Sie genauso begeistern wie die Tester von FMT und Modell.Mit hervorragenden Thermikeigenschaften gepaart mit souveräner Statik bietet der Kult ein äusserst breites Einsatzspektrum. Der Tragflügel mit einem original 9%igen Profil kommt aus CNC-gefrästen Formen und ist entweder mit einer Carbon-D-Box in der "Master-Edition-Bauweise" für den harten Einsatz z.B. am Hang oder rasante Abstiege mit dem vollen Kunstflugprogramm ausgestattet oder für den mehr thermikorientierten Piloten in der ca. 200g leichteren "Carbon Thermikversion" erhältlich. Die Krafteinleitung erfolgt bei beiden Modellen über einen Edelstahlholmverbinder mit Kohlefüllung in einen stehenden, vollkontaktierenden Holm mit Carbongurten oben und unten.
Den KULT erhalten Sie in verschiedenen Designvarianten.
Lesen Sie mehr darüber "...wie ein Kult-Modell entsteht".
Gelber Rumpf nur auf Anfrage!
Contestline-Ausstattung
- Hochwertiger, leichter GFK-Rumpf
- Tragflächen mit Carbon D-Box als Carbon Master-Edition oder Carbon Thermik-Edition erhältlich
- Mit Elastikflaps fertig anscharnierte Ruder mit perfekter Dichtlippe an den Wölbklappen sowie minimalem Querruderspalt
- Werkzeugfreie Montage von Flächen und zweiteiligem V-Leitwerk in Balsa Carbon Bauweise
- Kompletter Holz- und Kleinteilesatz und Carbon Kabinenhaube
- Rumpfanformung für leichten Umbau auf Elektroantrieb mit ca. 8-10 Zellen oder Lipo's
- ARC: Fertig zum bespannen inkl. Dekorbögen
- ARF: zweifarbig bespannt mit unserer Top Folie inkl. Dekorbögen (lieferbare Farben: weiss, blau, rot, gelb)
- ARF Designedition: siehe Details Seite Design-Edition
Kommentare:
Test Modell 07 / 2005:
...Doch im Fall des Kult haben es die Macher dann gar auf die Spitze getrieben. Diese Flächenhälftten sind so leicht und steif, dass man sie momentan in Großserie wohl nicht mehr besser bauen kann. Doch noch weiter: Die Querruder und Wölbklappen sind fertig anscharniert, Letztere gar mit einer super gemachten Hohlkehle aus Holz (!!)versehen....
....Dermaßen geknechtet, bekommen die Flächen trotzt papierdünner Beplankung keinen großen Stress, Biege- und Torsionssteifheit sind überdurchschnittlich! Den üppigen Kohleeinlagen sei Dank....
....Der Kreisflug ist natürlich genial, was anderes war beim gegebenen Flächeninhalt und der daraus resultierenden Flächenbelastung ja aber auch nicht anders zu erwarten....
....zeigt sich eine Rollwendigkeit, die man bei diesem üppigen Flächeninhalt sicherlich nicht vermutet hätte....
...Wer zu jenen Zeitgenossen gehört, die möglichst viel Thermikleistung für ihr Geld sehen wollen: "Kult", 7g Fluggewicht pro Euro. Viel leichter und billiger geht-'s nimmer...
Jürgen Pellant aus Kapfenberg schreibt:
..das Ding ist eine wucht. der Flügelaufbau steht eine Voll GFK Maschiene um nichts nach. die 2 Bausätze die wir erhalten haben weisen aber geringfügige Unterschiede auf. bei einen Rumpf ist die Nase für Elektroumbau markiert und der Schnappverschluß für das V-Leitwerk nicht passend. sind aber wirklich nur Kleinigkeiten.Schade ist es nur das beim V-Leitwerk die Ruder nicht mit Abreissgewebe befestigt sind so wie es bei den Querrudern der Fall ist.In kurzer Zeit, ca 2 Wochen hatten wir die beiden Kults fertig gebaut und für den Erstflug im F-Schlepp auf Höhe gebracht. Nicht nur eine Augenweide die Linie des Kult sondern auch seine Flugeigenschaften haben unser Fliegerherz höherschlagen lassen. Die Kollegen sind vor staunen und Neid erblasst.Das hat dazugeführt das weitere 2 Modelle im Verein bestellt wurden.Wir sind froh das wir uns für dieses Modell entschieden haben.
(Anmerkung von Tangent: Eine zweite Rumpfform war fehlerhaft und wurde verbessert. Damit ist das Problem des Schnappverschlusses beseitigt.)
Schreiben auch Sie uns Ihre Erfahrungen mit unseren Modellen!